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与“沃”同行|公交电动化,渭南公交“不畏难”

2019-08-17作者:田禾来源:新能源汽车网

  2019年8月17日,新能源汽车网[xnyauto]报道:虽为大势所趋,但公交电动化推广中仍有不少待解"难题"。寻找不畏难的优秀样板,不仅能够为行业带来积极正能量,更能为更多业者提供经验借鉴。

  渭南公交,就是一例。

凤凰彩票网  2019年8月13日下午,以渭南公交电动化论坛为契机,新能源汽车网[xnyauto]来到渭南公共交通总公司,专访渭南公共交通总公司副总经理马正利。


渭南公共交通总公司副总经理马正利

  身为运营一线的核心领导,纯电动新车运抵时,他与厂家人员一起扛枕木、卸车,一起大汗淋漓;

  坐下来接受专访后,他更让人感受到,面前的除了是一位推动纯电动公交落地发展的实干家,还是一位对纯电动发展具有独到判断的思考者。

  一起来走进渭南公交与开沃汽车的故事。

  与"沃"同行,渭南公交"不畏难"

凤凰彩票网  2014年,对于渭南公交来说,是一个值得纪念的"分水岭"。从那一年开始,渭南公交开始主动改变传统习惯,在重重压力下批量投运纯电动公交。渭南的第一批24辆纯电动公交,来自开沃汽车。

  时隔5年,如今身处地级市的渭南公交,成绩已经有目共睹,其纯电动公交车数量已达347辆(开沃纯电动公交104辆,占比近30%),城区运行线路全部实现了电动化,是陕西省地级市中纯电动公交运营最多的单位。

  谈及对纯电动公交的认识,马正利说:"事物的发展,是一个过程。新鲜东西出现,要客观的去看待、不因噎废食、不妄自菲薄。随着应用经验的不断积累与反馈,随着厂家对于市场建议的不断吸收与提升,相信纯电动客车的产品一定会越来越好。"

  在随后的采访中,我们逐渐发现,马正利这颇具哲学意味的回答背后,是渭南公交5年来的进阶与攻关之路。当然,能够取得不俗的成绩,除了得益于渭南公交敢想敢干,不畏困难外,来自生产企业的支撑必不可少。


开沃汽车10米纯电动公交

开沃汽车6米纯电动公交

  从一开始接触纯电动公交时的忐忑不安,到如今不吝赞誉之词,大力推广。渭南公交走过的5年,是中国纯电动客车核心技术从白手起家到跨越式进步的5年。对身处运营一线的马正利来说,5年来的历程依旧记忆犹新。

  马正利表示:"渭南第一批公交车辆来自开沃汽车。目前,渭南公交共拥有开沃电动公交104辆,涉及10米、6米两种车型,分布在城区的8条线路上,每年的运营里程10万公里左右,其使用时间最长的车辆已达5年之久。使用过程中,通过不断学习、了解、总结经验,开沃汽车保持了良好的运营效果,整车品质、技术性能、节能效果方面的表现令人满意。"

  亦师亦友,"启蒙引导"携手共赢

  当然,任何一个新生事物的发展,要归于实践。实践过后,方能体现优点与不足。在马正利看来,"选择开沃汽车,是实践的产物。"

  首先,电动公交车辆是一个新生事物,最早开始接触时,从日常管理到车辆运营,从电动化核心技术到售后服务与保养,渭南公交脑子一片空白,在如何用好纯电动问题上"犯了难"。马正利也深刻地意识到,要改变原有的车辆使用习惯,将一个新生产品应用好,必须要有专业的人来进行指导。

  正是从那时开始,开沃的技术人员成为了渭南公交公司的"常客"。从产品认知到关键技术讲解,从驾驶技巧宣贯到充电常识普及,开沃汽车"启蒙"般的引导与培训,为渭南公交的发展开启了一扇全新的窗口。

  "在经历一些突发情况时,开沃汽车的技术人员、维修人员反应快、到位及时。一方面抓紧时间解决问题,另一方面还对渭南公交技术人员进行现场教学,极大的提升了渭南公交技术人员的水平。除此之外,开沃服务人员还会进行定期回访,针对实际运营情况提供合理建议,亦师亦友。"马正利回忆道。

  "如今可以明确的感受到,当车辆出现小情况、小问题,担心顾虑的场面早已不存在了。取而代之的是,在不用厂家专业人员到场的情况下,我们的技术人员可以完全自行解决。同时,我们也有意识地为开沃汽车收集、提供大量一线运营的宝贵资料,对车辆的改进、技术的提升提供了理论依据,实现了双方共赢发展、共同进步。"

  以电池为例,马正利表示,早期公交产品搭载的电池,耐宽温性能一般,冬季和夏季使用效果并不理想。在经过现场调查研究、摸索后,开沃汽车在电池方面获得很大提升,全新一代整车及电池在夏季高温、冬季低温方面,均表现出了良好的性能,冬季自加热、实现恒温;夏季散热效果好,实现及时冷却,有力保障了车辆运营效率。

  互相成就,炼就"行家里手"

  都说纯电动公交运营难,而在马正利看来,纯电动公交的运营,难的并不是问题本身。难点在于如何选对合作伙伴,相互扶持、互相成就,携手走出"第一步"。

  "在使用了纯电动车型后,最为明显的改观是,燃料费用支出明显减少。据公司测算,与传统车型相比,纯电动客车燃料费用消耗减少了30%左右,维修保养费用大幅下降。同时,为了进一步保障纯电动公交发展,渭南公交自建了6个充电站,桩车比达到1:4以上。车辆采用直流快充方式,晚上充满,白天补电(白天平均电价0.853元/度,晚上波谷电价0.23元左右/度)。相信,随着在渭南的建厂,开沃的发展会更好,我们双方也将迎来更好合作局面。"马正利对新能源汽车网[xnyauto]表示。

  事实上,在开沃汽车为渭南公交电动化提供了支撑的同时,渭南公交也见证了开沃产品的迭代、升级。

凤凰彩票网  "与第一代车型相比,在核心部件及性能方面,开沃电动公交有很大提升。其中最为明显的是,开沃新车全部采用轻量化设计、坚固、耐用,有效地减少了能源消耗;在电池配置方面,原来的一代产品续航里程短,新车续航里程增加了不少,能够减少充电次数,更加有利于车辆运营的准点率;更为值得一提的是,开沃汽车将最新的研发成果,运用到新车中。在车辆的配置、性能、智能化设置方面,不断实现品质提升。"谈起开沃产品马正利如数家珍。


马正利与渭南公交驾驶员

  "在运营效率方面,与其他厂家的车辆相比,开沃纯电动公交耗能低,性能好、故障率低,出勤率高;能耗方面,开沃汽车10米车型,每公里耗电0.8度左右;6米车每公里耗电仅仅0.3-0.4度左右,节能环保、乘坐舒适,备受司乘人员好评。"

  以客户为中心,以奋斗为根本,携手共赢、共谋发展。在推广公交电动化发展之路上,开沃汽车塑造了又一个典型样板。

  正如马正利所说,推广纯电动是利国利民的好事。在这条道路上,希望越来越多的市场能够放心选择纯电动、用好纯电动,为行业零排放发展做出积极努力!

  更多精彩,可期!--新能源汽车网[xnyauto]渭南报道。

 

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