欢迎光临新能源汽车网!
设为凤凰彩票网 加入收藏
新能源汽车网   >   文章   >   新能源乘用车   >  

没有排气管还是保时捷吗?解读首款电动四门跑车Taycan

2019-09-16作者:电漾来源:新能源汽车网

  

        随着地球环境的日益恶化,很多国家都给出了燃油车的禁售时间表,以减轻汽车对环境的污染程度。在未来电力驱动也将取代内燃机最为主流的动力源,脱胎于Mission E概念车的Taycan自亮相以来就备受关注,上市前更是在纽博格林狠狠地秀了一圈,以7分42秒的最快圈速称王,成为纽北最速量产型四门电动车,正是这一圈也证明了自身的十分出色的性能。

  面对这一举动,以电动车起家的特斯拉自然看不过眼,其创始人马克龙还在facebook上“约架”保时捷,到底谁输谁谁赢?这个是后话了,下面让我们一起来了解一下这款产于新世纪的保时捷吧!

  在成都车展前夕,Taycan已经在亚洲、北美以及欧洲进行三地同时完成了全球首发,中国区的售价分别为149。80万元和179。80万元起,目前早期Taycan只发布了turbo和turbo S两款车型。

  也许有的朋友就不解了,Taycan明明是新能源车款,为什么还要采用传统燃油汽车的命名方式呢?保时捷官方认为,沿用传统燃油车性能型号,对号入座可以让我们对Taycan的型号有更直观理解。而Taycan turbo也成为了保时捷首款没有涡轮的turbo车款。

  外观:
 

  从外形来看,Taycan保留了Mission E概念车的整体轮廓线条。整体上圆润流畅的造型风格完美地融入了很多保时捷传统基因。表面看并不显大的Taycan实际的三围尺寸已经达到了接近大型车的级别,长宽高分别为4963mm×1966mm×1381mm(turbo s略矮为1378mm),轴距为2921mm。

  家族式的四点式灯组看似简单,其实在大灯最下方的条形“泪眼”其实是开孔设计,主要起着减少轮拱的乱流的作用,属于Porsche Active Aerodynamics(PAA)主动空气动力学系统的一部分。矩阵式LED照明系统也出现在Taycan的配置单上,该配置具备了PDLS+主动灯光功能,LED矩阵可单独点亮或关闭,防止光线造成对向驾驶员眩目。

  在隐藏在前杠下方可闭合的导流片以及车辆尾部的扩散器的共同作用下,最终测得0.22的风阻系数,一举成为当今风阻最低的保时捷车款。

  内饰:
 

  除了外观设计,内饰部分也基本上也延续从Mission E的设计路线,创新性的组合仪表由一块16.8英寸的曲面显示屏组成,也许是取消了仪表罩的缘故,简洁搭配的设计带来了如同高端精密仪器一般精简且时尚的视觉效果。

凤凰彩票网  在显示模式方面,Taycan的组合仪表有以下几种显示模式可选:分别为采用保时捷典型的圆形仪表样式的经典模式、显示屏搬到仪表盘的全地图模式、纯净(精简)模式只显示车速、道路标志和导航指令(以最简单的箭头显示)等最基本的行驶信息。

  除此之外,内饰配置还实现高度的个性化,提供多种风格搭配可选。为了最大限度提高车内乘客乘坐舒适性,车内空调还实现了无级多维度风向调整。至于空间方面的表现,对于一台纯粹的运动车而言,并不会有过多的将就,基本和911的前排差不多吧!在turbo和turbo S还配备了全景天窗等配置。为了营造出更刺激的驾驶氛围,Taycan还配备了内燃发动机的声浪模拟系统,车外面一片寂静,但车内却可以嗨翻天,真正做到不扰民。

  动力:
 

  动力方面,Taycan采用了双电机设计,在前后轴各配备了一台带水冷系统的永磁同步电机。turbo车型的综合最大功率为500kW,最大扭矩输出为850Nm,而turbo S的最大系统功率更是达到560kW,扭矩提升至恐怖级别的1050Nm。在双电机的作用下Taycan不仅能轻松实现全时四驱,在配合牵引力控制分配,换来了更高的劈弯极限,在经济模式下,turbo和turbo S车型则只使用后桥电机驱动。

  为了弥补电动机后段加速度有所减弱和转速过高的缺点,保证强而有力的加速度和更长的续航里程。保时捷还在Taycan的后桥上装备了一台两挡变速箱,一挡用于保证起步的效率,而二挡主要应用于高速巡航时尽可能降低电动机的转速。得益于此台独特的变速箱,turbo车型的百公里加速仅耗时3。2秒,而更加暴躁的turbo S车型的百公里加速时间缩短至2。8秒,最高车速均为260km/h。对于一台整备质量高达2150kg的大家伙而言,这个成绩已经十分出色。

  电池方面,turbo和turbo S都配备了容量为93kWh的电池组,在NEDC标准下续航里程达到465km,最快充电速度:4min/100km(NEDC)。

  据说,在对Taycan工程测试车做耐久性测试时,工程师曾对其进行过多达26次的连续弹射起步试验,并在意大利纳多(Nardò)赛道留下了总共3425km的耐力战绩。踩到最后Taycan的三电系统工作依然正常,可以看出Taycan在三电系统的稳定性和可靠性,百公里加速成绩都能稳定在2。8秒上下的水准。

  写在最后:

  而据此前德国媒体报道,保时捷Taycan没上市之前就已经收到约3万份订单,其中中国订单占到1/3,受欢迎程度可见一斑。也许在不久的未来,Taycan将会成为保时捷的新精神图腾。

阅读量:

欢迎评论与咨询


热点文章

热门车型

推荐品牌